But Tuoi Tre (Youth) newspaper quoted another source as saying that when the plane descended from the height of 35,000 feet to 13,00 feet, its Czech captain, Pechanec Marek, falsely pressed the hijacking code (7500) instead of the emergency code (7700), inadvertently placing the flight under the state of hijacking vigilance.

Aber die "Tuoi Tre" Zeitung zitiert eine andere Quelle, die sagt, das, als das Flugzeug sich im Sinkflug von 35.000 Fuss auf 13.000 Fuss befand, der tschechische Kapitän, Pechanec Marek, fälschlicherweise den Code für die "Entführung eines Flugzeugs" (7500) eingab, anstelle des Notfallcodes (7700) und somit versehentlich den Flug als "Entführt" kennzeichnete."

Dass solche Vorfälle auch in Europa passieren - keine Frage. Aber bei weitem nicht so wie in VN.

Noch ein Detail am Rande. In Tan Son Nhat gibts ja 4 Runways. Aber nur eine funktioniert .

Mit Runway meinst du Start- und Landebahnen? Da sind doch nur 2, oder?

Noch ein Detail am Rande. In Tan Son Nhat gibts ja 4 Runways. Aber nur eine funktioniert

Es gibt da die RWYs

07 L
07 R
25 L
25 R

Ich hab mal bei den ATC Leuten die Frage gestellt, warum - wenn meine Maschine von Westen kommt - ich immer auf der 25er reinkomme und dadurch eine grosse Platzrunde drehen muss (Sprit) und nicht gleich auf einer 07er. Die Antwort war, das nur bei der 25 L das ILS und Beaconing funktioniert, und auf den anderen 3 nicht.

Tja, die Infos mit dem "geht nicht" habe ich nämlich von 2 ATC Leuten bekommen, und DIE sollten es ja wissen.

Das auf gekaufte Stellen oder mangelnde Ausbildung von Vietnamesen zurückzuführen, ist wohl nicht zielführend.

Ich will das Problem nicht herunterreden, aber man sollte doch sachlich bleiben.

Am Rande sei noch angemerkt: Nicht das man glaubt, sowas würde in Europa nicht passieren. Das ist auch in unserem Luftraum an der Tagesordnung. Und auch bei uns wird das "unter den Teppich gekehrt".

Auch wenn es tatsächlich einige seltsame Vorkommnisse dieses Jahr in der vietnamesischen Luftraumüberwachung gegeben hat, die zum Teil sogar nicht einmal gemeldet wurden. Ich will das Problem nicht herunterreden, aber man sollte doch sachlich bleiben.

...die Ausbildung in VN ist da eine Katastrophe. Ich selbst haben vor kurzem zwei Schüler vom ATC Tan Son Nhat kennengelernt, die im 3. von 4 Ausbildungsjahren waren. Und ich war erschüttert, wie wenig die wussten.

...Und die ist Dank unzureichender Ausbildung mangelhaft. Die von mir verlinkten Vorkommnisse unterstreichen dies ja.

Wenn sie im Tower vom Tan Son Nhat arbeiten, dann sollten sie es wissen. Dererlei Anlagen und Systeme müssen ja auch geprüft, gewartet und ggf. repariert werden.

Das Stellen gekauft werden, weiss in der Branche jeder. Für einen Job bei der Ground Staff muss man 10 bis 15.000 USD hinlegen. Über die Summen bei Aircrew hab ich leider nichts rausgekriegt.